L’inizio del 2026 porta con sé due rilevanti notizie sul progetto TAV Torino Lione. La prima viene dalla Corte dei Conti Europea che esprime, seppure velatamente, la sua forte preoccupazione per i ritardi nella costruzione della nuova linea ferroviaria AV (+ 18 anni) e per l’aumento vertiginoso dei costi (+127% rispetto alle stime iniziali). La seconda notizia, che tocca più da vicino la Valle di Susa e la cintura ovest di Torino, richiama enti locali e istituzioni a presentare le proprie osservazioni sul progetto definitivo della tratta nazionale Avigliana – Orbassano in Conferenza dei servizi, unico luogo istituzionale ove le amministrazioni locali possono ancora far sentire la loro voce. Il tam tam mediatico e le condivisioni social di quest’ultima notizia ne mostrano subito la rilevanza e non nascondono nuove perplessità e una montante preoccupazione dei territori, delle amministrazioni e delle comunità. È in questo clima che rivolgo alcune domande ad Andrea Archinà, sindaco di Avigliana, vicepresidente dell’Unione Montana Valle Susa e da sempre, insieme alla sua Giunta, contrario alla realizzazione della nuova linea AV Torino – Lione. Andrea Archinà | Foto Ufficio Stampa della Città di Avigliana Immediato è il riferimento di Archinà ai tempi nella annosa vicenda TAV. Era il 2011 quando alla Giunta dell’allora Sindaca Carla Mattioli veniva chiesto di partecipare all’iter di approvazione, attraverso proprie osservazioni, del progetto preliminare della tratta Avigliana – Orbassano. Dopo 15 lunghi e complessi anni la giunta di Avigliana è nuovamente chiamata, in tempi strettissimi, a presentare le proprie osservazioni sull’attuale progetto definitivo, osservazioni peraltro non vincolanti per RFI. Un primo elemento è pertanto significativo. Mentre all’opinione pubblica viene raccontato che l’opera va avanti, che lo scavo del tunnel di base fra Susa e Saint Jean de Maurienne sta procedendo a grandi passi, “…noi stiamo  capendo solo ora in modo più definito come questo treno arriverà a congiungersi con la tratta internazionale e come avrà accesso al tunnel di base”. Questa dilatazione dei tempi si instaura nell’iter di realizzazione di un’opera immaginata 30 anni fa e che oggi, nel 2026, non ha ancora un’idea esatta di come si articolerà nella sua parte finale di interconnessione. I presupposti temporali della linea AV Torino Lione, come opera strategica che doveva battere sul tempo l’imminente declino economico dell’area, sono venuti meno. Archinà rileva che “forse nemmeno fra trent’anni vedremo l’opera realizzata, anche in relazione al drammatico contesto internazionale in costante drammatica evoluzione”. Le parole di Archinà si concentrano poi sulla compressione degli spazi di interlocuzione e sulla limitata possibilità delle amministrazioni di incidere realmente sui temi progettuali. Il dialogo con RFI in Conferenza dei servizi e con l’Osservatorio è spesso  stato possibile esclusivamente dietro sollecitazione delle amministrazioni e dell’Unione Montana, che hanno sempre avuto il polso di quel che effettivamente sta accadendo sul territorio. Archinà sottolinea che l’opposizione all’opera, al netto delle diverse posizioni dei sindaci e al di là delle oggettive difficoltà di giustificarne la costruzione in termini trasportistici, di sostenibilità economico-ambientale e sociale è sempre stata portata avanti da un nutrito fronte comune di amministratori locali. Mantenere unito questo fronte comune è stato possibile e forse naturale poiché si sono sempre condivise le preoccupazioni sulla futura vivibilità della valle di Susa, sull’impatto dei cantieri, sull’insalubrità dell’ambiente, sulle ricadute socio-sanitarie. Questo stesso fronte comune ha però sempre assistito, come afferma Archinà “…ad un’interlocuzione sempre molto scarna, poco rispondente alle richieste di entrare nel merito tecnico dell’opera. Basti pensare che dal suo insediamento a capo dell’organo monocratico dell’Osservatorio TAV Torino Lione (aprile 2023), le amministrazioni locali hanno avuto la possibilità di incontrare due sole volte Il Commissario di Governo Calogero Mauceri aldilà delle riunioni dell’Osservatorio dove è ormai noto che non si decida proprio nulla e tantomeno si analizzano i progetti”. Le preoccupazioni del sindaco Archinà si concentrano poi sulla reale possibilità che la città da lui amministrata venga “tagliata in due e snaturata da un punto di vista urbanistico” da quanto è previsto nel progetto definitivo. Le aree abitative poste a nord e a sud della linea ferroviaria saranno infatti realmente separate le une dalle altre da immensi cantieri con la conseguenza di profonde modifiche alla viabilità cittadina. Nonostante le sollecitazioni, da oltre un anno mezzo molti comuni della Valle stanno aspettando la trasmissione dei progetti previsti per le barriere anti-rumore che RFI dovrebbe realizzare tra Bussoleno e Avigliana a tutela delle aree residenziali. L’atteggiamento di TELT e di RFI è, nelle considerazioni di Archinà, “un grave schiaffo istituzionale”. “Se prima si promette ai sindaci la disponibilità di spazi per discutere gli aspetti tecnici dell’opera, le buone intenzioni vengono tradite quando si fa pervenire il progetto definitivo al protocollo del Comune di Avigliana il 22 dicembre, con la concomitante richiesta di presentare le osservazioni entro 60 giorni, festività natalizie comprese”. Sebbene sia chiaro che non può esservi reciproco affetto fra i proponenti l’opera e i Sindaci contrari alla sua realizzazione, Archinà osserva che un certo atteggiamento di “snobismo” è riservato anche a quei Sindaci che hanno mostrato una sostanziale accettazione dell’opera. Sono infatti comuni come Susa e Chiomonte che attendono ancora le promesse compensazioni eche oggi, stanno subendo enormi impatti determinati dalle continue varianti di progetto. Basti pensare a Susa che sta vedendo “… atterrare sul suo territorio il materiale destinato alla fabbrica dei conci di Salbertrand, non ancora disponibile”. Anche in questo caso le istituzioni locali hanno più volte segnalato che tale area non sarebbe stata pronta entro i termini stabiliti. Nessuno è più sordo di chi non vuol sentire! Lo stesso rischio Archinà lo intravede nel dialogo impostato negli anni dalle amministrazioni di Rivoli e Rivalta. Se è vero che il progetto definitivo avrà un pesantissimo impatto sui territori, con il risultato finale di “… una totale e irreversibile snaturalizzazione dell’unico polmone agricolo ancora presente nella cintura ovest di Torino”, è altrettanto vero che le osservazioni presentate al progetto preliminare dal Comune di Avigliana nel 2012 sono state considerate in minima parte ed anzi per alcuni aspetti si è assistito ad un peggioramento di alcuni aspetti progettuali oggi contenuti nel definitivo. Il raccordo tra l’uscita dalla galleria naturale e l’innesto della bretella di interconnessione sulla linea storica, nel preliminare previsto solo quale interconnessione da utilizzarsi in casi di emergenza, impatterà sul territorio di Avigliana determinando l’occupazione di enormi aree di sedime comunale, l’abbattimento di alcuni edifici e l’occupazione di aree che oggi sono indispensabili per le strategie urbanistiche del comune e dell’Amministrazione e che diventeranno cogenti sin dall’approvazione del progetto definitivo anche se l’opera non troverà i finanziamenti per anni. Sempre attraverso le parole di Archinà, “…assistiamo al perseverare della folle idea di voler giustificare un’opera che, da anni, non è più oggettivamente giustificabile. Se la variante era stata pensata per dirottare il transito merci verso Orbassano e consentire un più agevole e frequente transito dei treni passeggeri sulla linea Torino –Avigliana secondo le previsioni di un potenziamento del SFM3, è oggi chiaro che tale aumento della frequenza dei treni passeggeri diventa funzionale a giustificare la realizzazione della paventata e mai verificatasi saturazione della linea storica”. Quel che non accade, si può decidere di farlo accadere! Il tema che sta a cuore al sindaco Archinà è relativo alle scelte e alle priorità che un amministratore deve porre alla base delle sue decisioni strategico – urbanistiche. Decido oggi di sacrificare il territorio per imporre una grande opera che tutelerà il transito di ipotetiche e non provate quantità di merci che viaggeranno fra quarant’anni o mi assumo oggi la responsabilità di tutelare tutti quei cittadini che viaggiano sull’attuale tratta e che sperimentano ogni giorno cancellazioni di treni, ritardi e disservizi? L’auspicio accorato e responsabile di Archinà è che si possa trovare un’interlocuzione diversa, nella quale ogni posizione assuma il medesimo valore e che non riaffermi un quadro di subalternità degli enti locali rispetto ai proponenti l’opera. “…Sarebbe ora di interrompere questo iter scellerato, rimettersi intorno a un tavolo e chiedersi di che cosa abbiamo realmente bisogno, cosa serve ai territori e come intercettare queste esigenze. È ora di coinvolgere seriamente i sindaci e non trattarli come quelli che rompono le scatole”. Oggi le amministrazioni comunali hanno il dovere di far capire ai cittadini che se l’opera andrà avanti nei termini paventati “…verranno buttati all’aria decenni di programmazioni urbanistiche, di politiche indirizzate a favorire l’insediamento industriale, alla tutela ambientale, alla gestione del SIC (Sito di Importanza Comunitaria) dei laghi di Avigliana, ai progetti di sviluppo locale”. Di fronte a questo enorme spreco, a questa follia, tutto ciò che la politica locale e regionale è stata capace di mettere in campo è la reazione grossolana, scomposta, a tratti livorosa alla decisione del Sindaco di Rivoli (Alessandro Errigo) di formare una commissione tecnica di esperti notav per valutare l’impatto della linea ferroviaria Torino-Lione sul territorio della città. Le verità oggettive che smontano, pezzo per pezzo il castello di carte costruito dai promotori e dai gruppi di interesse intorno alla nuova linea ferroviaria AV, rappresentano da sempre una minaccia. Archinà ricorda, con la speranza che ciò non riaccada a danno di Errigo, della ferita subita nel 2012 quanto era stato espulso dal Partito Democratico formalmente per essersi candidato in una lista contraria a quella ufficialmente sostenuta dal PD regionale, nella sostanza perché già allora dichiaratamente contrario all’opera. “E’ ora di tornare alla responsabilità politica delle decisioni. È ora che i partiti tornino a provare sulla loro pelle, proprio come accade a noi sindaci, il peso e le conseguenze di decisioni prese dopo studi, analisi, valutazioni e non per partito preso o per dogma. I veri interessi e le esigenze dei cittadini e delle generazioni future potranno essere soddisfatti e tutelati solo quando gli amministratori e i decisori politici si riapproprieranno di quell’onestà intellettuale, di quel coraggio, che consentirà loro di abbandonare gli slogan e di riconoscere che le cose sono cambiate”. Ciò che un tempo appariva “strategico” e indispensabile, oggi risulta totalmente inutile. Il segreto è comprendere questo passaggio e saper reindirizzare le risorse economiche a soddisfazione di nuove ed emergenti necessità. Il progetto TAV è diventato secondo Archinà “lo svilimento e la negazione di qualsiasi politica efficiente che va nell’interesse dei cittadini, una perpetua sottrazione di risorse che sarebbero indispensabili per portare avanti priorità e assi di sviluppo ben più importanti. Senza risorse e impegnati a fronteggiare la minaccia del TAV noi amministratori di valle siamo tuttavia impegnati a guardare a strategie di sviluppo diverse. Io sono fortemente convinto che le persone debbano reincontrarsi, noi abbiamo perso l’abitudine di fare le cose insieme, di creare nuove idee, di aprirci al cambiamento”. Tutto ciò sarà possibile solo in uno spazio urbano bello, salubre, capace di accogliere tutte le generazioni. Con i “piccoli e grandi atti folli del TAV” questo non potrà essere realizzato. Centro Sereno Regis

Alla testa del corteo, comodamente seduti sulla pallet-panchina in equilibrio sul trattore, c’erano i tre anagraficamente più anziani, ma belli sorridenti e combattivi come sono sempre stati. Qualche fila più in là, la caricatura di cartone del treno che da decenni promette di sfrecciare lungo la valle, ma nell’attesa (e secondo le rinnovate “previsioni” ci vorranno ancora dieci anni!) produce solo danni, nella più indigeribile militarizzazione. Foto di Massimo Santi E subito dietro viene il bello: a sfilare, tra quelle migliaia che ieri si sono mossi dalla piana di Venaus fino a quella di San Giuliano in alta Val Susa, sono per lo più giovanissimi, molti che vent’anni fa avevano solo pochi anni di vita o non erano ancora nati, e che questa storia dei violenti sgomberi e poi della riconquista dei terreni, quell’8 dicembre del 2005 a Venaus, l’hanno rivissuta chissà quante volte nel racconto dei loro genitori, zii, nonni. Tra loro anche parecchi che in Val di Susa ci erano venuti magari solo qualche giorno in campeggio per il Festival dell’Alta Felicità – ed eccoli ieri dietro lo striscione dello spezzone–giovani, il più numeroso di tutti.  Una splendida giornata di sole, ci aveva accolti tutti quanti in tarda mattinata sulla piana di Venaus per la tradizionale polentata e banchetti vari: quello dei libri Made in Tabor, quello per le T-shirt e borse varie, quello per l’immancabile NoTav calendario che già ci ricorda la prossima commemorazione: il capitolo importante della NoTavStory nel 2026 sarà per i 15anni della Maddalena, ahimè finito com’è finito e quindi ben poco da festeggiare e semmai molto di cui vergognarsi, per come vanno le cose in questo nostro paese. Ma intanto oggi eccoci qui e di nuovo in marcia, bellissimo serpentone che via via si mette in moto dietro lo striscione Avere vent’anni è avere grandi sogni che una volta tanto (vista l’età media dei marciatori) non è solo uno slogan. Foto di Massimo Santi Molto ben rappresentato anche lo striscione degli Amministratori delle Val Susa, con parecchi sindaci (dei comuni di Caselette, Chianocco, Moncenisio, Sant’Ambrogio, San Didero, Venaus) e bel contorno di amministratori e consiglieri di altri comuni, che in tricolore confermano il loro NO alla Grande Opera, che invece dell’Alta Velocità continua a garantire la peggior devastazione e militarizzazione ad una intera valle, per chissà quanti anni a venire. A nome di tutti loro parla Pacifico Banchieri, Presidente dell’Unione Montana oltre che sindaco di Caselette. “Non abbiamo ancora completato la linea 1 della metropolitana di Torino e ancora deve iniziare la linea 2, che verrà fatta solo a pezzi! Entrambi progetti che avrebbero ben più urgente priorità dal punto di vista ambientale, del traffico e dei bisogni dei cittadini, e invece eccoci a sprecare risorse che dovrebbero essere investite in modo ben diverso” fa notare per le telecamere inviate da Torino. Prende la parola anche Nicoletta Dosio, quando il corteo ha quasi raggiunto la cittadina di Susa: “Quel giorno della liberazione di Venaus, una manganellata mi aveva rotto il naso e anche gli occhiali, proprio qui, dove siamo fermi adesso. Ma chiaramente volevo esserci, mica potevo andare in ospedale! Per cui vi posso assicurare che anche se in mancanza degli occhiali non riuscivo a vedere quasi niente, quel giorno io c’ero! Per fortuna c’erano parecchi compagni che adesso non ci sono più, c’era ancora Silvano… Molti di loro non sono qui oggi a ricordare quei momenti, ma la lotta contro i sporchi interessi di chi vuole distruggere questo nostro bel paesaggio, questa natura e mondo bello che ci circonda, non si è mai fermata. La vecchia resistenza si è unita alla nuova resistenza, e siamo tutti più forti nel difendere le ragioni del giusto e del futuro. Ora e sempre No Tav!” Foto di Massimo Santi Le fa eco Loredana Bellone, ex sindaca del piccolo comune di San Didero e gli occhi si fanno lucidi, la voce le si incrina nel ricordare “la perdita di tant* compagn*, donne e uomini capaci, resistenti, determinati, in tanti anni di lotta… Ma bello vedere oggi tutti questi giovani che marciano anche per loro. E questo intreccio di istanze che si aggiungono alla nostra storia…” Tra le tante istanze ecco manifestarsi ieri un neonato comitato che “dalla Brianza allo stretto di Messina, dalla Valsusa al Trentino, da Genova al Veneto, ma anche in Nord Africa, in Sud America e nel sud ovest asiatico” è in via di aggregazione nei confronti della premiata WeBuild, colosso ormai internazionale delle peggiori devastazioni. La nefasta Pedemontana in Lombardia, il pluribocciato Ponte sullo Stretto a Messina, l’infinita sciagura del TAV in Valsusa, il Tunnel del Brennero, il Terzo valico in Liguria… per non dire della diga Gibe III, che da tempo impedisce quelle esondazioni stagionali del fiume Omo, da cui tra Etiopia e Kenya dipendevano 100 mila persone, disastro ripetutamente denunciato da Survival International. Per non dire del Grande Affare della ‘ricostruzione’ di Gaza, per la quale WeBuild è da tempo in pole position! Sono quasi le 17 quando il corteo arriva a destinazione, davanti a quella casa che un paio di settimane fa avevamo raccontato in via di penosa requisizione, e che da qualche giorno è diventata l’ennesimo presidio dei giovani NoTav, con fitto cartellone di iniziative, laboratori creativi, momenti di riflessione, assemblee nei giorni che precedenti l’8 dicembre – e gran finale appunto ieri, con un incontro con la delegazione francese che si era già svolto la mattina. Foto di Massimo Santi Era già buio e cominciava a fare freddo, quando tutti stavano in coda per i calderoni fumanti di vin brulè, con cui scaldarsi un po’. Qualcuno si sarà avventurato all’interno, avrà notato le assi di legno per rendere di nuovo percorribile quella scala che era stata vandalizzata in fase di esproprio… In pochi si saranno accorti del tetto, che più di ogni altra parte della casa era stato assurdamente danneggiato, e che adesso è quasi completamente riparato. “E’ stata la prima cosa di cui ci siamo preoccupati” mi conferma uno dei presidianti. A tutti loro, e all’anziana nonna Ines che fin da subito aveva inviato un messaggio di gratitudine per essere riusciti a rendere di nuovo vivibile la sua amata casa, la nostra vicinanza. Centro Sereno Regis

Nell’ambito delle iniziative per il ventennale dei fatti avvenuti in Valsusa dal 31 ottobre all’8 dicembre 2005, si è inaugurata lo scorso week end al Castello della Contessa Adelaide di Susa una ricca mostra per rievocare non solo quell’epica giornata, ma tutto ciò che successe in Valle prima e anche dopo. Un racconto per immagini (oltre 80 le foto che il Movimento NoTav ha recuperate dagli archivi delle testate Luna Nuova e Valsusa che ringraziamo) ma non solo, perché aggirandosi tra i pannelli esposti sarà possibile rivedere quelle straordinarie “creature” con cui l’artista Piero Gilardi espresse tutta la sua solidarietà e partecipazione al nostro movimento. Il percorso della mostra segue un tragitto cronologico partendo dall’epica battaglia del Seghino (31ottobre 2005), quando popolazioni e sindaci da una parte e forze dell’ordine dall’altra si fronteggiarono: i primi per impedire l’installazione di una trivella che avrebbe significato l’avvio dei cantieri della linea TAV Torino-Lione, i secondi per scortare la trivella stessa. Quel giorno segnò una prima vittoria per il fronte della cittadinanza che insieme ai suoi amministratori si era compattamente opposta all’abuso di una decisione imposta dall’alto e in disaccordo con l’intero territorio. Ma nella notte, centinaia di mezzi di Polizia tornarono sul luogo per militarizzare il comune di Mompantero e completare l’opera. La mostra prosegue quindi con le immagini delle proteste del giorno successivo, con l’occupazione di strade e ferrovie. Fino a quella grande marcia che il 16 novembre disegnò uno straordinario serpentone da Bussoleno fino a Susa, con oltre 50.000 persone, tra loro parecchi parlamentari, esponenti politici, delegazioni da tutt’Italia… ma soprattutto noi, studenti, vigili del fuoco, medici, semplici cittadini, abitanti della Valle. Le foto documentano poi l’escalation di tensione, quando alla fine di novembre le FFOO si attestarono a Venaus per permettere a LTF (oggi TELT) di installare il cantiere per l’inizio degli scavi del tunnel di base. Di nuovo ci fu una vera e propria insurrezione popolare, che creò una situazione di stallo e presidi permanenti per alcuni giorni e notti seguenti, fino a che, nella notte fra il 5 ed il 6 dicembre, i reparti speciali della Polizia diedero l’assalto alla tendopoli dei presidianti, ferendo decine di inermi cittadini, alcuni in modo grave. Su quella notte e sui giorni che seguirono la documentazione fotografica è particolarmente emozionante, soprattutto per quell’epica giornata dell’8 dicembre, quando una moltitudine di persone, si parlerà di 60.000, marciò verso il cantiere, occupandolo e costringendo le forze dell’ordine a battere in ritirata. La mostra si conclude infine con le immagini della grande e festosa manifestazione che si tenne anche a Torino il 17 dicembre: un altro bel serpentone di 50.000 persone, tra loro anche Dario Fo, Franca Rame, Marco Paolini, che arrivati al Parco della Pellerina presero la parola. Fu quello il momento che proiettò l’opposizione al TAV a livello nazionale. Manifestazione a Torino, 17 dicembre 2005 | Foto di Enzo Gargano A corredo di questa ricca carrellata di immagini, volti e ricordi, la mostra offre una rara occasione di rivedere alcune opere ritenute disperse (e che per fortuna siamo riusciti a recuperare) del compianto Piero Gilardi, artista, ambientalista e da sempre vicino alle istanze del Movimento NOTAV. Una foto datata proprio 8 dicembre 2005 lo immortala mentre si porta sulle spalle la “nostra Talpa”, in contrarietà con “la Talpa LTF” che avrebbe dovuto scavare il tunnel nelle viscere della montagna. Oppure nella scultura intitolata Le tre scimmie, ecco rappresentata la connivenza che sostiene il potere politico, insieme a quello finanziario, per non dire della mafia. Ed ecco anche il mitico Giacu, creatura mitica e notturna, con cui per anni il “folletti” del Movimento NOTAV continuarono a disturbare il personale TELT oltre le reti, che nel 2012 Gilardi tradusse in scultura, per una marcia da Susa a Bussoleno. Molto efficace anche un lungo striscione che occupa quasi un intero muro, concepito in collaborazione con alcuni giovani NOTAV, che seguendo una linea del tempo dal ‘93 ad oggi, rievoca con molta efficacia i momenti chiave di 32 anni del Movimento. Dopo l’inaugurazione dello scorso week end, la mostra sarà nuovamente visitabile dal 5 dicembre fino al giorno 8, dalle 14,30 alle 18.00. L’ingresso è gratuito e il visitatore potrà portarsi a casa, con un’offerta volontaria, il libro riccamente illustrato dal titolo L’autunno contro, che la testata Luna Nuova pubblicò pochi mesi dopo quell’epica stagione: con testi di Tiziano Picco, Massimiliano Borgia, Claudio Rovere, Andrea Spessa, Daniele Fenoglio, Paola Meinardi, Davide Chiarbonello e oltre 300 foto a colori di Gabriele Basso, Danilo Calonghi, Alessandro Contaldo, Luca Croce, Marco Giavelli, Claudio Giorno, Renzo Miglio, Eva Monti, Norma Raimondo, Stefano Snaidero. Giorgio Mancuso

Continua a far discutere in Val di Susa la “presa di possesso” delle case destinate alla demolizione nella Piana di San Giuliano, poco prima di Susa, per far posto (chissà quando) alla Stazione Internazionale della Grande Opera. Sui modi a dir poco sbrigativi che hanno caratterizzato la penosa procedura alla presenza degli ex proprietari è già intervenuta “a caldo” Nicoletta Dosio nei giorni scorsi su questo sito. E oggi riceviamo e volentieri pubblichiamo questo contributo dei Cattolici per la Vita della Valle, con le firme elencate alla fine. -------------------------------------------------------------------------------- Alla luce del Vangelo e della Dottrina Sociale della Chiesa, l’esproprio e l’abbattimento delle case in frazione San Giuliano di Susa per i cantieri TAV pongono gravi interrogativi: non si tratta solo di procedure tecniche o urbanistiche, ma di scelte che incidono sulla carne viva delle persone. Nel Vangelo, la casa è il luogo in cui Dio incontra l’uomo: Gesù vi entra, la benedice, la difende: «La casa costruita sulla roccia» (Mt 7,24) non è solo immagine spirituale, ma simbolo del luogo dove l’uomo vive e cresce. La Dottrina Sociale della Chiesa afferma che la casa è un’estensione della famiglia e che privarne qualcuno è un atto estremamente serio, ammissibile solo se strettamente necessario, proporzionato e mai compiuto con leggerezza o indifferenza e un esproprio è ammissibile solo quando serve al bene comune autentico, dimostrabile, partecipato, proporzionato e non ridotto a vantaggio economico o tecnologico di pochi. Ma quando un’opera viene giustificata con un concetto astratto di progresso, senza ascolto reale dei cittadini e senza una trasparenza convincente, allora non si tratta più di bene comune, ma di imposizione. La signora Ines Riosecht, 88 anni, residente a San Giuliano dal 1959, non è riuscita a trattenere le lacrime di dolore, salutando per sempre il luogo in cui ha trascorso 55 anni della sua vita. | Foto Notav.info Il bene comune, secondo la Chiesa, non è la somma degli interessi, ma la condizione che permette a tutti — soprattutto ai più deboli — di vivere dignitosamente (Compendio DSC, nn. 164–170). Per questo la Chiesa considera la casa un bene umano primario, non un semplice “immobile”. Quando un’abitazione viene demolita senza reale necessità o con motivazioni sproporzionate, si compie una ferita grave: si strappa a famiglie e persone una parte della loro identità, un luogo che spesso ha radici generazionali. Come credenti che vedono il nostro territorio e le persone che lo abitano sempre più vandalizzato, distrutto, calpestato, avvertiamo che in questo caso il bene comune è stato invocato come paravento, mentre gli interessi economici e geopolitici hanno avuto il sopravvento sulla giustizia sociale. La Chiesa ricorda che non tutto ciò che è tecnicamente possibile è moralmente lecito. Papa Francesco, in Laudato si’ e Laudate Deum, richiama un principio fondamentale: nessuna decisione che incide profondamente sul territorio e sulla vita delle persone può essere presa ignorando il dialogo con la comunità. La vicenda di San Giuliano di Susa- e di tutta la Valle, rientra tristemente in questo schema: dialogo insufficiente, consultazioni solo formali, scarsa o nulla attenzione alle alternative, una comunità locale trattata più come ostacolo che come soggetto. Anche Papa Leone XIV ha ribadito che la terra, la casa e il lavoro sono diritti sacri, che vale la pena lottare per essi, dicendo “Ci sto!”, “sono con voi”! Questa triade è il contrario della “trinità moderna” del profitto, del consumo e dell’indifferenza. Leone XIV invita a un cambiamento strutturale — non caritativo — della società: la giustizia non nasce dalla beneficenza, ma dalla trasformazione delle cause dell’ingiustizia. Il Papa ha sostenuto i rappresentanti dei “movimenti popolari”, affermando che: «Le vostre numerose e creative iniziative possono trasformarsi in nuove politiche pubbliche e diritti sociali», ringraziandoli per “camminare insieme (che) testimonia la vitalità dei movimenti popolari come costruttori di solidarietà nella diversità. La Chiesa deve essere con voi: una Chiesa povera per i poveri, una Chiesa che si protende, una Chiesa che corre dei rischi, una Chiesa coraggiosa, profetica e gioiosa!” Quanto avvenuto è contrario al criterio evangelico del “camminare insieme”. Quando lo Stato tratta i cittadini come intralci, tradisce la sua missione di custode del bene comune. L’uso massiccio di procedure coercitive, forze dell’ordine, cantieri blindati e misure eccezionali rivela un problema serio: se un’opera per essere realizzata deve ricorrere alla forza, allora essa non gode del consenso sociale necessario per definirsi bene comune. La Chiesa, per Papa Leone, non è spettatrice della storia, ma soggetto attivo di liberazione, accompagnando i movimenti popolari, nonostante in passato “sono stati spesso guardati con sospetto e persino perseguitati”, perché queste “lotte sotto la bandiera della terra, della casa e del lavoro per un mondo migliore, meritano incoraggiamento; oggi la Chiesa deve accompagnare i movimenti popolari e ciò significa accompagnare l’umanità, camminare insieme nel rispetto condiviso della dignità umana e nel desiderio comune di giustizia, amore e pace. E la Chiesa sostiene le giuste lotte per la terra, la casa e il lavoro”.   Gli operai di Telt mettono le griglie alle finestre | Foto Notav.info La Chiesa è alleata delle lotte per la dignità, perché “i dinamismi del progresso vanno sempre gestiti attraverso un’etica della responsabilità, superando il rischio dell’idolatria del profitto e mettendo sempre l’uomo e il suo sviluppo integrale al centro”, per prendere sul serio il dramma dei “popoli spogliati, derubati, saccheggiati e costretti alla povertà”. Se un’opera è necessaria, deve essere accompagnata da massima giustizia, compensazioni adeguate, rispetto, dialogo e cura delle famiglie coinvolte; se invece i costi umani, economici, ambientali superano il beneficio reale, allora l’opera diventa moralmente problematica. Il Vangelo ci chiede di stare dalla parte delle persone più vulnerabili, non dell’efficienza a ogni costo. Gesù non ha esitato a denunciare i poteri che opprimono, quando “mettono pesi sulle spalle della gente” (Mt 23,4). E oggi quei pesi sono concretissimi: case abbattute, comunità sradicate, territorio ferito. La Chiesa, fedele al Vangelo e alla sua Dottrina Sociale, è chiamata ad alzare la voce profetica: quando un’opera divide la società, impoverisce i piccoli, ignora il dialogo e ferisce il territorio, allora non serve all’uomo, e dunque non è secondo Dio. La comunità cristiana è chiamata a essere prossima a chi vive momenti di precarietà e sradicamento, perché il volto ferito delle persone è sempre il primo luogo in cui il Vangelo chiede di essere incarnato e alla luce della fede come Gruppo Cattolici per la Vita della Valle non possiamo tacere. Esprimiamo la nostra solidarietà alle famiglie che hanno perso la casa, alzando la nostra preghiera al Dio Creatore del Cielo e della Terra: Il progresso non può essere costruito sulle macerie delle case dei residenti. La modernità non può passare sopra la dignità delle famiglie. Lo Stato non può chiedere sacrifici umani travestiti da opere pubbliche. Gruppo Cattolici per la vita della Valle Paolo Anselmo (Bruzolo), Laura Favro Bertrando (Sant’Antonino), Rosanna Bonaudo (Caprie), Elisa Borgesa (Chiusa San Michele), Eugenio Cantore (Sant’Ambrogio), Maria Grazia Cabigiosu, Donatella Giunti, Mira Mondo (Condove), Roberto Perdoncin (Susa), Giorgio Perino (Bussoleno), Gabriella Tittonel, Paolo Perotto (Villar Dora), Don Paolo Mignani (Settimo T.se), Marisa Ghiano (San Didero). Centro Sereno Regis

Case di San Giuliano. Case amate e difese, che hanno sfidato il tempo e accolto vite e storie, nell’avvicendarsi delle generazioni. Ora sono vuote, forzatamente espropriate e a breve saranno abbattute. Proprio qui, alle porte di Susa, in questa frazione condannata a morire di TAV, è previsto lo sbocco del tunnel ferroviario di base e la trasformazione del territorio in discarica a cielo aperto per lo stoccaggio del materiale di scavo, pietrisco velenoso di amianto e uranio. La tristezza di questa piovosa domenica pomeriggio pesa come un macigno su questi luoghi che già hanno conosciuto l’impatto dei cantieri autostradali ed ora sono a rischio di devastazione ad opera dell’ennesima grande, mala, inutile opera. Angoscia delle abitazioni silenziose, abbandonate. Muri che cominciano a scrostarsi, finestre come orbite vuote, rottami di traslochi forzati. Negli orti resiste qualche cespo d’insalata insieme a ciuffi di menta e piante di rosmarino. Una bellissima, rigogliosa agave si appoggia alla facciata a sud di una delle case, quasi a sostenerla. Le sue dimensioni, le grandi foglie carnose, testimoniano della sua vita lunga e tenace, capace di sfidare venti, gelo, siccità. Si prepara fiduciosa al lungo inverno. Nulla sa della ruspa in agguato. La casa più vecchia è anche la più cara al cuore del movimento NO TAV. L’abitavano una anziana signora e i suoi figli. Si opposero fino all’ ultimo, tenacemente, all’esproprio. Infine furono costretti a cedere, per disperazione. Sulla facciata sopravvive il murale di Blu: un mostro ferrigno dalle cento pale avanza contro un grande albero. I rami dell’albero sono braccia possenti che spezzano le manette strette intorno alla verde chioma. Dal tronco spuntano mani arboree che brandiscono tronchesine, tagliano reti, impugnano mattarelli, reggono maschere antigas, sventolano bandiere: sono gli attrezzi della nostra lotta, la metafora di una ribellione che dura, della natura che con noi si difende. Ormai si fa sera. la pioggia è cessata. da uno squarcio tra le nubi si affaccia la luce rossa del tramonto. Anche la vecchia casa sorride: all’improvviso, quasi per magia, ai balconi, finestre, cancello sono fiorite le bandiere NO TAV. Centro Sereno Regis

8 novembre 2015, Teatro Magnetto di Almese. Qui, dieci anni fa in una sala gremita, ascoltavo la lettura della sentenza del Tribunale Permanente dei Popoli (TPP) su “diritti fondamentali, partecipazione delle comunità locali e grandi opere”. (https://permanentpeoplestribunal.org/) Una sentenza che a dieci anni di distanza andrebbe riletta con attenzione (qui il testo integrale) e la cui lettura in quel memorabile giorno, in particolare le raccomandazioni ai gruppi di interesse che a tutti i costi volevano la costruzione della NLTL (Nuova Linea AV Torino Lione) aveva rappresentato per me e per tutto il Movimento No Tav un momento di profondo orgoglio, la riprova della fondatezza della nostra lotta e il sigillo sulla verità dei suoi presupposti. Sin da marzo del 2015, Il TPP aveva condotto una fase istruttoria densa di contatti con gruppi rappresentativi delle realtà italiane ed europee che si opponevano alle grandi opere. La sua segreteria aveva visitato i territori minacciati incontrando le comunità resistenti. Come il Movimento No Tav, anche le controparti indicate nell’atto di accusa erano state invitate a partecipare alla sessione pubblica. Ma i proponenti della NLTL, in particolare Paolo Foietta e Mario Virano (rispettivamente Presidente dell’Osservatorio Tecnico Torino-Lione, e Direttore Generale di TELT) avevano risposto che le loro posizioni erano chiare, scritte su documenti pubblici, a dimostrazione dell’assoluta correttezza assunta nella questione TAV in Val Susa. La correttezza di Foietta e Virano nell’iter decisionale circa la NLTL, era stata invece smentita dall’istruttoria del TPP. Si era infatti dimostrato che nessuna informazione puntuale e adeguata era stata data alle comunità e alle amministrazioni locali sulle caratteristiche e sugli effetti dell’opera prima dell’accordo Italia-Francia del 2001, che ancora oggi (2025) costituisce la base normativa per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV. Le testimonianze raccolte erano unanimemente d’accordo sul fatto che l’informazione istituzionale si era limitata a mera propaganda, a slogan e previsioni mirabolanti, a menzogne e incontri “di facciata”, organizzati dai promotori con la partecipazione di un’esigua rappresentanza del movimento No TAV. La scarsa o deformata informazione sull’opera veniva perciò presentata dal TPP come una chiara violazione della Convenzione di Aarhus che dal 2001 stabilisce tre principi fondamentali, preliminarmente a qualsiasi grande progetto con rilevanti impatti sull’ambiente: 1) l’accesso alle informazioni, 2) la partecipazione dei cittadini al processo decisionale e 3) l’accesso alla giustizia in materia ambientale sono i tre capisaldi che definiscono le condizioni di continuo scambio di informazioni fra proponenti l’opera e comunità locali, all’interno di un quanto mai ampio processo collaborativo e in condizioni di uguali poteri e pari dignità. La scarsità, la non veridicità e l’inadeguatezza delle informazioni denunciate dal Movimento No Tav avevano permesso, secondo il TPP, una progressiva estromissione delle amministrazioni locali dall’iter decisionale, culminata nell’inserimento della linea TAV Torino–Lione fra le infrastrutture di preminente interesse nazionale (Legge Obiettivo del 2001), e trasferendo ogni decisione in tema di compatibilità ambientale al Presidente del Consiglio dei Ministri. Anche l’Osservatorio che era stato istituito con decreto del Presidente del Consiglio dei ministri nel 2006 e propagandato come esempio di corretto rapporto tra istituzioni e cittadini, e come opportunità di partecipazione delle amministrazioni locali alle decisioni sull’opera, non ha retto alla prova dei fatti. L’istruttoria del TPP ha smontato anche quel teatrino, per il fatto di aver “eluso il confronto sul punto centrale – decisivo ai fini di un reale coinvolgimento della comunità locale – circa l’effettiva necessità di una nuova linea ovvero dell’opportunità di ammodernare e utilizzare quella storica”. In altre parole l’Osservatorio, fortemente orientato alla promozione e alla tutela degli interessi dei proponenti l’opera, non ha mai preso in considerazione la cosiddetta “opzione zero”, ovvero la non necessità di costruire una nuova linea AV fra Italia e Francia. Nello sminuire e degradare le istanze dei territori, l’Osservatorio ha “ridefinito le rappresentanze locali” ammettendo alla partecipazione “i soli Comuni dichiaratamente favorevoli […] alla miglior realizzazione dell’opera». Già nel 2015 si paventava, quale presupposto per la costruzione della nuova linea ferroviaria la “prossima saturazione della linea storica”. Il TPP, anche attraverso documenti di fonte governativa (quaderni dell’Osservatorio), dava ragione al movimento No Tav e rilevava che la saturazione dell’attuale linea ferroviaria “era ben lungi dal realizzarsi ed era anzi destinata a non realizzarsi affatto”, essendo la linea storica utilizzata al 20 – 30 per cento delle proprie potenzialità. Ciò che era vero nel 2015 è ancora più vero oggi, come prova la chiusura dell’AFA (Autostrada Ferroviaria Alpina, aprile 2025) fra Bourgneuf (Lione) e Orbassano (Torino) con il licenziamento di 18 addetti. Dopo due anni di interruzione del servizio per la frana che aveva chiuso la linea ferroviaria a La Praz, il servizio intermodale non è più stato riattivato per la pretesa del gestore (Mercitalia) di sovvenzioni statali a copertura della costante perdita economica della tratta. Nonostante gli oltre 40.000 camion all’anno trasportati attraverso il servizio AFA e tolti dalle direttrici stradali, i contributi nazionali di Italia e Francia per la gestione del servizio sono stati sospesi nel 2023 (Ministero dei trasporti guidato da Matteo Salvini), a riprova di quanto le politiche economiche e dei trasporti abbiano scarso interesse al trasferimento modale del trasporto merci dalla strada alla ferrovia, altro presupposto strombazzato a giustificazione della NLTL. Le “informazioni scarse e inadeguate” hanno quindi “inciso in modo significativo sui processi democratici, sia sulla definizione dell’interesse generale (sacrificabile a favore di interessi particolaristici), sia sui processi decisionali e sulla partecipazione agli stessi (che deve fondarsi su informazioni attendibili)”. Anche il ricorso alla giustizia amministrativa o ordinaria del Movimento No Tav per ottenere risposte e tutele (ricorsi, esposti, denunce) ha svelato una fortissima cointeressenza delle istituzioni intorno al TAV in Val Susa al punto che la Magistratura ha trasformato l’accusatore nella sua nemesi. L’esposto, presentato nel 2013 dal presidente di Pro Natura Piemonte sul pericolo cagionato da una frana attiva incombente sull’area della Maddalena a Chiomonte, è diventato il pretesto per un procedimento penale nei confronti dei ricorrenti per “procurato allarme”! La restrizione dell’area di manifestazione e la non tutela di alcuni diritti fondamentali hanno determinato, secondo la requisitoria del TPP, una “elevata e talora aspra conflittualità”, che ha determinato risposte istituzionali oltre “la soglia fisiologica del mantenimento dell’ordine democratico e dell’equilibrato perseguimento dei reati”, inducendo per modalità, distorsioni o eccessi, significative violazioni di diritti costituzionalmente garantiti quali quello alla circolazione, alla manifestazione e all’espressione del pensiero. Tenere la collettività all’oscuro delle decisioni e delle loro conseguenze, modificare, mentendo o distorcendo le informazioni sulla grande opera, delegittimare le domande provenienti da un’opinione pubblica giustamente allarmata e criminalizzare il dissenso erano i tratti comuni di “uno stato di eccezione, di un modus operandi” che accoglieva la progressiva istituzionalizzazione del sistema economico e finanziario internazionale e che accettava l’instaurazione di un sistema di regole parallele, alle quali piano piano ci si piegava e ci si adeguava. Affermazioni propagandistiche e prive di fondamenti oggettivi e scientifici quali “Treno ad alta velocità, si deve fare, costi quel che costi”, “il progresso non va fermato”, “il TAV come occasione per sviluppare strumenti sociali, economici e culturali capaci di unire territori e generazioni”, avevano creato un “anti-modello” e motivato le severe raccomandazioni del TPP rivolte ai promotori della NLTL. Se già nel 2015 erano le ragioni economiche delle lobbies ad imporsi e a indirizzare scelte, strategie e investimenti verso l’unico obiettivo della crescita economica, è ancor più evidente oggi che a venir meno sono le ragioni di quella parte di società che accetta di veder sacrificati beni comuni e “valori di più lungo periodo”. Altre collettività, altre comunità sono invece diventate, usando le parole del TPP, quelle “sentinelle che lanciano l’allarme”, costantemente in grado di smascherare e opporsi a quelle “violazioni del diritto che possono avere un grave impatto sociale ed ambientale”. Smascherando l’anti-modello globale delle grandi opere il Tribunale Permanente dei Popoli riconosceva al Movimento No Tav “la legittimità, il vigore e la qualità di una lotta che riflette la coscienza etica dell’umanità, una coscienza che le permette e le dà la possibilità di vivere in pace con sé stessa e con la natura”. “Ovunque vi sia un territorio, in Val di Susa come in America Latina, minacciato da una grande opera, si assiste alla devastazione ambientale, alla distruzione delle specificità sociali, culturali, economiche, all’irreparabilità del danno e al deturpamento dell’utilità pubblica”. A tutt’oggi il popolo No Tav non ha mai tradito quell’esortazione del TPP a continuare nell’impegno di sorveglianza, intensificando anzi la sua solidarietà e la sua indignazione di fronte all’ingiustizia e (riprendendo le parole pronunciate dieci anni fa da Nicoletta Dosio) affermandosi in resistenza. > Perché resistere non è solo un diritto. È un dovere dell’amore. (NdR: per una dettagliata ricostruzione della quattro giorni del TPP, dal 5 all’8 novembre 2015, e delle varie fasi del processo istrutturio che culminò con il pronunciamento della sentenza al Teatro Magnetto di Almese, si rimanda a questo link del Controsservatorio Valsusa, che riporta anche tutti gli interventi:  Giorgio Mancuso

C’era un cielo pieno di stelle nelle prime ore del 31 ottobre di vent’anni fa, quando salimmo al Seghino, la frazione più alta di Mompantero, sulla via del Rocciamelone, il luogo scelto per l’inizio dei sondaggi geognostici funzionali al TAV. Si aspettava l’arrivo della trivella, decisi ad impedire quello che sarebbe stato il primo, concreto atto di guerra contro il territorio. Non eravamo in molti, una ventina di persone. Avevamo scelto di anticipare i tempi rispetto all’appuntamento dato dai sindaci, per le sette del mattino, giù in basso all’entrata del paese: immaginavamo che la trivella non sarebbe arrivata da sola, ma protetta dalle truppe della repressione e sapevamo che le operazioni repressive avvengono all’alba, quando le strade sono deserte e le case ancora immerse nel sonno. E all’alba arrivarono… Dal nostro punto di osservazione alto sulla Valle vedemmo uscire dall’autostrada e inerpicarsi sui fianchi della montagna un’infinita fila di lampeggianti blu. Quel pulsare artificiale, quel colore elettrico, innaturale, che appariva e scompariva lungo i tornanti, non era solo una minaccia per noi, ma un’aggressione aperta al dolce lucore del primo mattino, alla fantasmagoria dei colori autunnali che a poco a poco emergevano dal buio. Fu per rabbia e per amore che, nonostante la schiacciante sproporzione numerica, decidemmo di resistere. Sorse così la prima barricata e fioccarono le prime manganellate… Poi la montagna si ribellò, aprì i suoi sentieri nascosti, si animò di passi, volti, voci che salivano verso di noi per le vie dei boschi. Presto la barricata di tronchi divenne barricata di corpi. Arrivarono anche i sindaci indossando la fascia tricolore. In quel mattino radioso la valle si riconobbe e ridivenne collettività resistente, famiglia di lotta. Nacque così il Movimento NO TAV. La “battaglia del Seghino” durò un’intera giornata. A sera, dopo una laboriosa trattativa tra sindaci e prefettura, la trivella fu ritirata e vedemmo con sollievo ridiscendere a valle tutto l’apparato di truppe in assetto antisommossa, autoblindo e mezzi meccanici. Per i resistenti il ritorno fu festante, una festa che continuò a valle, tra abbracci e canti partigiani. Solo in tarda serata arrivò la notizia che, rompendo i patti e col favore delle tenebre, la trivella era risalita ed aveva iniziato il suo sporco lavoro. Da quel momento e per un mese e mezzo il Comune di Mompantero divenne “zona rossa”, inaccessibile ai non residenti, con ben quattro posti di blocco che i residenti potevano valicare solo esibendo i documenti di identità. In quel periodo accadde di tutto: sequestrate accette e motoseghe a chi andava nei boschi per legna, controllate le cartelle agli studenti che rientravano da scuola. Arrivarono a perquisire un carro funebre. Era la vendetta del potere, lo strumento per incutere paura e rimandare a casa chi aveva osato ribellarsi. Ottenne l’effetto opposto: sulla via dell’indignazione il movimento rifiutò l’interiorizzazione della sconfitta, crebbe di numero e in consapevolezza, imparò ad organizzarsi e a non delegare. Da allora sono passati vent’anni: vent’anni di resistenza attiva, in Val Cenischia, in Val Clarea, lungo tutta la Valle di Susa e oltre i monti, insieme ai Movimenti francesi. Richiamato dalle ragioni di un conflitto che non è solo contro un treno di morte, ma contro il sistema guerrafondaio ed ecocida che lo genera, in Valle è transitato il mondo, si sono stretti legami con altre realtà e altre mobilitazioni. Vent’anni e sembra ieri. In questa che per il povero consumismo del tempo di crisi è la “notte di Halloween”, ma che per noi è anniversario di lotta, siamo tornati con una fiaccolata che si è snodata lentamente per le vie di Mompantero e si è conclusa infine a Susa, davanti al Municipio. Qualcuno di noi non c’è più, ma a ricevere l testimone sono arrivati ragazze e ragazzi giovanissimi, la conferma che il viaggio continua, che le ragioni della nostra ribellione sono giuste e vive, capaci di risarcire il passato, garantire il presente, immaginare il futuro. L’insolita fatica del camminare e il freddo della notte che si fa pungente mi dicono che l’inverno è alle porte, ma dalle reti dei giardini si affacciano, delicate, testarde e dolcissime, le ultime rose d’autunno. Nicoletta Dosio Centro Sereno Regis

 Il giorno temuto della prima trivellazione funzionale al Tav a Bussoleno è arrivato. Di buon mattino compare il messaggio: “zona ex scalo ferroviario, camion carico di materiale compatibile con il montaggio trivella”. Mi sono precipitata sul luogo a rischio, lo stesso della mia passeggiata quotidiana lungo la Dora. Questa volta sono sola, il mio cane Gigio l’ho lasciato a casa, a scanso pericoli…. Sul fiume, sui boschi di sempre pesa la foschia della giornata piovosa: oggi l’autunno ha perso l’aura dorata dell’anno che serenamente declina, per coprirsi dell’uggiosa tristezza che sa già d’inverno. Invece di imboccare il solito sentiero nel bosco, salgo lungo il terrapieno della ferrovia, che offre una visuale dall’alto, complessiva. Non sembra esserci nulla lungo il greto del fiume, nulla nella fascia dei prati che le mappe segnalano come a rischio sondaggi. Respiro di sollievo: forse non è ancora il momento, c’è ancora spazio per la quotidianità ‘buona’ che anche la precarietà della vecchiaia può donare…. Poi la vedo, la trivella, alta, ai margini dell’area che, fino a trent’anni fa, prima della privatizzazione delle Ferrovie dello Stato, era il fiorente scalo merci della stazione di Bussoleno. La zona è inaccessibile, bloccata da un muro di blindati e figure in assetto antisommossa. Ci torno nel pomeriggio insieme ad un gruppetto di compagni. Il rapporto numerico non ci è favorevole: uno di noi contro almeno tre di loro. Tentiamo invano di avvicinarci. Alla fine ce ne andiamo sotto la pioggia, tra il freddo e la tristezza della sera, mentre le torri-faro si accendono ad illuminare l’ennesima ferita, l’ennesima prepotenza ai danni di questa terra e di chi l’abita. Oggi, in quello che è diventato per me il “posto delle fragole”, là dove era stata posta a monito e a difesa la bandiera NO TAV, è piantata la trivella e intorno si allargano acqua e fango. Sono arrivata con Gigio e mi ha colpita di lontano un rumore insolito di ferraglia, di pietra frantumata. Poi l’ho scorta, tra gli alberi, al fondo del sentiero, contro gli spalti boscosi del ponte ferroviario, nel punto in cui esiste un breve accesso al fiume, una piccola spiaggia dalla quale una mattina vidi alzarsi in volo, elegante e solitario, un airone cinerino. Intorno alla trivella l’affaccendarsi degli operai e la presenza inquietante, più che mai fuori luogo, delle “ forze dell’ordine”, in divisa e in borghese. Non so se in me sia maggiore la rabbia o il senso d’impotenza; sento la mia voce che protesta e mi sembra una voce nel deserto. Di fronte ho un muro di gomma: solo il rumore delle carrucole contro il silenzio delle foglie che continuano a cadere. Esco dal bosco verso i prati aperti: di fronte, sull’alto dei terrapieni, ancora mezzi blindati, divise, camion in attesa, figure che si muovono sui pendii. In mezzo, un mare di erba e di tarassaco fiorito e, sopra di tutti, il cielo e stracci di nuvole in fuga. Di lontano arriva il suono delle campane di mezzogiorno. Impotenza, insensatezza…. Gigio trotterella tranquillo sulla via del ritorno. Centro Sereno Regis

I molteplici, interessanti e documentati interventi che si sono succeduti nella giornata hanno ancora una volta messo in evidenza l’inutilità delle Grandi Opere, la loro insostenibilità economica, finanziaria ed ambientale e l’accumulo di follia ad esse sottese. L’incontro pubblico è stata un’ulteriore occasione per fare il punto sui diritti della cittadinanza ad intervenire sulle proposte di costruzione di Grandi Opere, in particolare TAV e Ponte sullo stretto di Messina, e, soprattutto, ad accedere agli atti e ai documenti. Proprio i dinieghi di accesso agli atti, nonostante la legislazione nazionale ed europea, sono un’emblematica fotografia dell’opacità, della mancanza di trasparenza e conseguentemente di democrazia. Varie richieste di sapere le date di apertura dei lavori, dei costi e della loro attualizzazione, quali imprese lavorano per i proponenti, il cronoprogramma e i lotti costruttivi sono tutte cadute nel vuoto, sia in Italia che in Europa, con le motivazioni più disparate. ALCUNE: * Segreto commerciale e finanziario per evitare il “pregiudizio concreto” che subirebbe Telt ove comunicasse tali informazioni essendo le stesse di carattere strategico * Tutela della privacy delle imprese appaltatrici * Pregiudizio concreto per ordine e sicurezza, se fosse conosciuto il cronoprogramma dei lotti costruttivi “la tutela dell’interesse pubblico in ordine alla sicurezza pubblica è a rischio, date le violente proteste che hanno accompagnato l’attuazione del progetto in passato e che hanno indotto le autorità italiane ad adottare misure volte a garantire la sicurezza dei cantieri” * Società di diritto francese (TELT) che, oltre a dichiarare di non essere tenuta a consentire l’accesso agli atti, nega anche il ricorso a questa decisione sempre con la medesima motivazione (ma se è società di diritto francese, come può espropriare terreni in Italia, di cittadini e cittadine italiane???) Viene quindi ribadito che l’accesso alle informazioni, il ricorso al FOIA e la capacità di leggere e interpretare i documenti sono strumenti fondamentali per la difesa dei diritti e la tutela dell’ambiente in un tempo di crisi climatica e il continuo diniego sia un “furto di democrazia”. A questo, si aggiunge l’inosservanza di alcune norme previste dal Codice dell’Ambiente (D Lgs 152/2006*) che prevedono che i pareri dei vari soggetti che concorrono all’Autorizzazione Integrata Ambientale (Istituto Superiore di Sanità, ARPA, ASL…) siano tempestivamente pubblicati dall’autorità competente sul proprio sito internet istituzionale. Questo non avviene e nuovamente vengono a mancare gli elementi di conoscenza, trasparenza e democrazia, finalizzati a *proteggere la salute umana, contribuire con un miglior ambiente alla qualità della vita, provvedere al mantenimento delle specie e conservare la capacità di riproduzione degli ecosistemi in quanto risorse essenziali per la vita. Le grandi opere sono imposte, spesso inutili e dannose, con ricadute negative su ambiente, economia, salute. Deve essere anche considerato come l’opposizione alle G.O. abbia avuto una risposta repressiva, militarizzando i territori, inasprendo le pene e introducendo nuove ipotesi di reato per condannare ogni forma di dissenso, con impiego sproporzionato dei poteri legittimi della forza, anche nei confronti di forme di resistenza passiva. In questo scenario, le grandi opere sono predeterminate al fallimento, sono tra le realizzazioni più complesse della “tecnica senza limiti invalicabili”, determinando crimini ecologici e la dominazione della tecnica sul diritto, sull’etica e sulla politica, negando con i fatti l’urgenza della conversione ecologica indispensabile per garantire il futuro all’umanità. Una giornata, come si diceva all’inizio, ricca di interventi, competenze, studi e di riferimenti normativi nazionale ed europei: chi volesse ulteriori approfondimenti li può trovare al link https://www.presidioeuropa.net/blog/grandi-opere-storie-di-opacita-documentazione/ . Segnalo in particolare https://www.presidioeuropa.net/blog/la-banalita-degli-atti-di-alcuni-servitori/ Andrea Zanzotto, il più grande poeta italiano vivente, ha lanciato il suo SOS per una natura che ogni giorno viene saccheggiata, stuprata, spremuta da una miriade di orrori ambientali a vantaggio di una speculazione edilizia dissennata in assoluto spregio dell’impatto ambientale. «Una volta avevo orrore dei campi di sterminio, oggi provo lo stesso orrore per lo sterminio dei campi». E, parafrasando Albert Einstein, ha aggiunto che soltanto due cose sono infinite: l’universo e la stupidità umana, e che non è ancora certissimo della prima. Si riferiva a una stupidità verace e cioè a quella che l’uomo, con il suo antropocentrismo, rivela quasi ogni giorno sfregiando una natura che, nonostante gli scempi, sopravvive. Centro Sereno Regis

Succede oggi ad Avigliana, dalle 9,30 alle 18 all’Auditorio Bertotto in Via Martiri della Libertà: un’intera giornata di studio e autorevoli contributi, in tema di diritti e Grandi Opere, prima che il danno sia fatto. Due grandi opere simbolo a confronto: il TAV in Val Susa e il ponte sullo Stretto di Messina, analizzate come esempio di imposizione alle popolazioni e ai territori, secondo una logica di colonialismo interno, furto di democrazia, e conseguente inevitabile tangibile osservabile devastazione dell’ambiente.   L’opacità delle decisioni governative quasi sempre “imposte”, la banalità e irresponsabilità delle azioni messe in atto dai “decisori politici” insieme  agli “esecutori”: se ne parlerà con Sergio Foà (professore di Diritto amministrativo), Alberto Ziparo (professore di Urbanistica), con i giuristi  Aurora Notarianni e Livio Pepino (già magistrato) che esamineranno gli aspetti più contraddittori e violenti dell’imposizione delle Grandi Opere e la torsione interpretativa delle leggi nazionali ed europee per realizzarle. Alberto Poggio (ingegnere e membro della Commissione tecnica Torino-Lione), Gianmarco Cantafio (pianificatore SdT ed esponente Rete No Ponte) e Roberto Vela (ingegnere civile progettista di infrastrutture), illustreranno il ciclo della realizzazione delle Grandi Opere. La giornalista e documentarista Rosy Battaglia, autrice tra l’altro del docufilm Taranto Chiama, illustrerà la forza delle comunità in lotta contro la devastazione dell’ambiente e come accedere a dati e documenti di interesse pubblico, così spesso occultati. Completeranno il quadro le testimonianze di Fiorenza Arisio (Comitato No Tav Avigliana), Sabine Bräutigam (PresidioEuropa No Tav), Tiziano Cardosi (No tunnel Tav Firenze), Mario Cavargna (Pro Natura Piemonte), Michela Galliani (Movimento No Tav), Paolo Prieri (PresidioEuropa No Tav), dalla loro esperienza sul campo nell’opposizione alle Grandi Opere e per l’affermazione dei diritti di cittadinanza. Nel corso dei lavori sarà proiettato un intervento dell’ing. Ivan Cicconi sulla finanziarizzazione delle grandi opere: datato 2012 è ancora attualissimo. IL CONVEGNO È DEDICATO ALLA MEMORIA DI IVAN CICCONI, OSVALDO PIERONI, STEFANO LENZI, ALBERTO PERINO. A titolo di inquadramento circa le tematiche che verranno affrontate, e in particolare circa la concezione e genesi delle Grandi Opere come ‘icone della modernità’, rimandiamo al sito Presidio Europa curato da Paolo Prieri e in particolare ai seguenti link: * https://www.presidioeuropa.net/blog/grandi-opere-storie- di-opacita-documentazione/ * https://www.presidioeuropa.net/blog/imporre-le-grandi-opere/ * https://www.presidioeuropa.net/blog/il-ponte-sullo-stretto-e-solo-imbroglio- propagandistico-finanziario/ * https://www.presidioeuropa.net/blog/la-banalita-degli- atti-di-alcuni-servitori/ * https://www.presidioeuropa.net/blog/il-progresso-la-hybris-il-dominio-della- tecnica/ * https://www.presidioeuropa.net/blog/lo-sterminio-dei-campi-o-dellecocidio/ Centro Sereno Regis